Nem todos sabemos de tudo. A partir dessa perceção, temos que ter claro que um proprietário de uma oficina conhece à perfeição e nos mínimos detalhes as partes de um pneu, mas o dono de um veículo não necessariamente sabe do tema. E qual é a importância de conhecer o assunto? Veremos a continuação.
Porque é importante conversar sobre as partes de um pneu com os seus clientes?
Apesar de aprendermos um pouco sobre o assunto ao tirar a carteira de conduçao, não é porque temos um veículo que sabemos tudo de mecânica, da mesma forma que ter um computador não garante que tenhamos conhecimentos sobre programação. Muitas vezes podemos dar como certo que as pessoas sabem coisas que são óbvias para os profissionais de uma certa área, mas esta não é exatamente a realidade.
Como bem sabe, o que pode diferenciar um mau serviço de um bom serviço é o atendimento ao cliente. Muitas vezes, ao recomendar a mudança dos pneus devido a um possível defeito numa das partes da peça, podemos cometer um erro técnico ou dar como certo que o cliente deve conhece questões que ele não domina. Isso pode deixá-lo com alguma dúvida e gerar certa insegurança.
Por isso, a comunicação com o seu cliente é fundamental, já que ele pode conhecer tudo relacionado às partes de uma roda ou não. Se a segunda opção for o caso, não tenha medo de contar-lhe quais são as partes de um pneu de forma simples e explique a importância de cada uma delas para a segurança dos motoristas.
Quais são as partes de um pneu?
1. Carcaça
Pode comentar com o cliente que esta parte, também chamada de calandragem interna, é responsável por vedar hermeticamente o ar entre o pneu e o aro da roda agora que os pneus não possuem uma câmara de ar propriamente dita. Esta é uma parte importante do pneu porque é responsável por manter o ar dentro da estrutura e pressionar os talões contra o pneu.
2. Forro interior
Esta é outra das partes mais importantes de um pneu porque é a própria estrutura da peça e tem de estar em perfeitas condições para que o veículo circule em segurança. Um invólucro em mau estado não suportaria as condições de circulação, como o peso, a pressão ou o movimento, o que faria com que a segurança ficasse seriamente comprometida.
3. Talão
Esta parte, feita de aço e borracha, é responsável por fixar a carcaça ao aro, por isso que é de grande importância. Tem de “agarrar” o pneu ao aro, sem o risco de desagarrar, para transmitir o torque à carcaça e, consequentemente, ao resto do pneu. Em caso de que se desagarrasse ou houvesse algum problema, o ar sairia de dentro da câmara, o que também causaria problemas de segurança.
4. Parede lateral
Recentemente, explicamos a importância de conversar com os usuários sobre a data de fabrico de um pneu e como identificar e interpretar o código DOT. Informamos também que ele estava localizado justamente na lateral da roda. A parede lateral é uma das partes mais importantes do pneu não apenas por sua utilidade informativa, já que as características do objeto são indicadas nela, mas também pela sua funcionalidade.
Além de trazer as informações do pneu, essa parte protege o piso de possíveis impactos laterais, como os que podem ocorrer se esbarramos na berma ao estacionar.
5. Ombro
Agora chegamos às partes mais conhecidas de um pneu. Primeiro o ombro, que é o que une a lateral do pneu com a banda de rodagem do piso, que veremos a seguir. Essa área, que possui uma camada mais espessa de borracha, é responsável por dissipar o calor causado pelo rolamento, o que proporciona aderência e garante a segurança durante a circulação.
6. Bana de rodagem (piso)
Sem dúvida, esta é a parte mais conhecida pelos clientes, pois é nesta parte que costumamos verificar se há desgaste excessivo nos pneus. É a área que está em contato com o asfalto, que dá aderência e também a possibilita evacuar a água durante a circulação em caso de chuva. Para fazer isso, o piso é composto, por sua vez, por diferentes partes:
- Sulcos: atravessam toda a circunferência do pneu e são eles que indicam se é ou não a hora de mudar o pneu com base no desgaste, principalmente se os indicadores (fendas) ficam visíveis. Se o seu cliente não os conhece, aproveite e mostre a ele o que são.
- Nervura central (costela): aparece entre os sulcos, na área central do piso, e a sua função é garantir a aderência, evacuar a água e amortecer o ruído do rolamento.
- Ranhuras: semelhantes aos sulcos, podem ser difíceis de diferenciar, pois também são pequenos cortes que formam o padrão do pneu entre os sulcos, cuja função também é evacuar a água durante a circulação.
- Ranhuras laterais: neste caso, em vez de estar na área central da banda de rodagem, ficam na área externa. São marcas feitas na banda lateral e no ombro que facilitam a pressão sobre a carcaça para garantir uma circulação segura.
Como pode perceber, podemos explicar as partes de um pneu aos nossos clientes de uma forma simples para que, quando nos visitem, se precisarmos conversar ou dar conselhos sobre o tema, eles sintam a confiança de um excelente atendimento ao cliente.
Se, além de um tratamento especial aos seus clientes, deseja contar com o maior fornecedor de pneus para oficinas Tirso Pneus, basta contatar connosco. Teremos o maior prazer em ajudá-lo e aconselhá-lo para que alcance o melhor desempenho na sua oficina.
