Se tem uma oficina de pneus, deve receber frequentemente perguntas ou consultas que muitas vezes não são tão claras. Algumas delas podem estar relacionadas com duas situações que são muito comuns na estrada, mas que nem sempre o cliente sabe como explicar: referimo-nos à subviragem e à sobreviragem.
Quando estamos na estrada e sofremos um incidente deste tipo, os nossos nervos não nos deixam perceber bem o que está acontecer. É bem possível que alguém chegue à sua garagem e pergunte sobre esse tipo de ocurrido, e é por isso que é melhor estar preparado!
Identificar o verdadeiro problema do cliente: subviragem ou sobreviragem?
É importante perceber o que a pessoa está a tentar transmitir. Geralmente as situações que os clientes descrevem é que o carro derrapa na estrada, por isso é importante tentar diferenciar entre sobreviragem e subviragem com as perguntas certas. Para referir-se a esses problemas, o mais comum é que as pessoas descrevam as seguintes situações:
“O carro derrapa”
Se um cliente vem à sua oficina e diz que o carro dele estava a derrapar na estrada, provavelmente trata-se de uma situação de sobreviragem. Tem de confirmar se ele teve a impressão de que a traseira do veículo é que deslizava para fora quando fazia uma curva.
Lembre-se de que esta situação ocorre principalmente com veículos que possuem tracção traseira, mas também pode ocorrer se o peso do veículo estiver mal distribuído.
“O carro sai para o lado”
Quando um cliente vier à sua oficina e disser que o carro estava “a sair para os lados”, é provável que ele esteja a falar da subviragem, ou seja: quando as rodas dianteiras escorregam e não respondem ao volante.
Neste caso, os veículos com tração dianteira são os que tendem a dar este tipo de problema, por isso assegure-se de qual tipo de carro o seu cliente possui.
Que problemas normalmente causam subviragem ou sobreviragem?
Uma vez identificado o problema, o próximo passo é identificar as causas que podem estar a provocar os problemas de subviragem e de sobreviragem e, assim, evitar qualquer uma dessas situações perigosas na estrada.
Por um lado, algumas causas têm a ver com o veículo e podem ser reparadas; por outro lado, há causas que nada têm a ver com o carro, mas que merecem ser ao menos aconselhadas caso um cliente demonstre preocupação com elas. Vamos conhecê-las:
Problemas mecânicos
1. Pneus em mal estado
O desgaste excessivo dos pneus bem como o uso de pneus em mau estado são uma das principais causas de perda da aderência. Por isso, se um cliente for à sua oficina com um destes problemas, a primeira coisa a fazer é verificar como estão os pneus do carro.
E é importamente verificar não somente o desgaste dos pneus, mas também se eles são adequados para o clima da região, pois isto pode fazer a diferença em termos de aderência. O padrão de desenho do pneu deve ter a profundidade correcta e ser feito para o clima em que o cliente indique que sofreu os problemas. Se isso não estiver correcto, há aí uma causa possível de subviragem ou sobreviragem e será necessário mudar os pneus. Mas não é só isso.
2. Problemas mecânicos
Existem problemas mecânicos que podem causar sobreviragem e subviragem. Os mais comuns têm a ver com a suspensão, por isso não se esqueça de verificar também este aspecto. Além disso, o alinhamento correcto das rodas é necessário para uma condução segura. Se fosse este o caso, o utilizador notaria vibrações ao conduzir.
3. Excesso de carga e má distribuição
É importante saber de que veículo estamos a falar e também a carga que se transportava no carro na altura do problema ocorrido. Se é algo pontual, o cliente provavelmente não consultará com uma mecânico, mas se é algo que se repete, é possível que a pessoa esteja inadvertidamente a carregar excesso de carga ou que tenha feito uma má distribuição dessa carga. Por isso, pergunte-lhe sobre os momentos em que sofreu tal problema para tentar dar-lhe os melhores conselhos sobre o assunto, pois este é um factor fundamental.
Problemas NÃO mecânicos
Também pode haver factores não mecânicos que favorecem a subviragem e a sobreviragem, pelo que é necessário, numa conversa natural com o cliente, comentar sobre os elementos listados a seguir, já que eles aumentam a probabilidade de subviragem e sobreviragem:
1. Excesso de velocidade
A velocidade é uma das causas que levam à subviragem, por isso tente enfatizar suavemente a importância de se conduzir dentro dos limites de velocidade, o que é também extremamente importante para manter a segurança rodoviária.
2. Defeitos no asfalto
Encontrar cascalho, pó, areia, sujeira ou manchas de combustível, óleo ou outros líquidos na estrada pode levar a um incidente desastroso. Isto faz com que a aderência dos pneus mude de um segundo para o outro, o que pode ocasionar situações potencialmente perigosas. Por este motivo, para além de conduzir numa velocidade adequada, é também importante salientar a necessidade de manter os pneus em boas condições.
3. Climatologia
A chuva, com todos bem sabem, é uma das principais causas de visitas a oficinas mecânicas. O aumento das distâncias de travagem, bem como problemas como subviragem e sobreviragem, provocam colisões entre veículos e multiplicam os defeitos no asfalto. A aquaplanagem, por exemplo, é um dos piores companheiros que podemos ter na estrada.
Contudo, há outra situação climática que pode ocasionar sobreviragem e subviragem: o frio. Saber conduzir quando há gelo e neve na estrada é, portanto, de importância vital para manter a segurança em todos os momentos. Se for este o caso de algum cliente que visita a sua oficina, uma boa ideia é comentar com ele sobre as melhores práticas de condução nestas circunstâncias.
De certeza que muitos dos seus clientes estarão abertos para receber todos os conselhos que lhes queira dar. Identificar quem gosta da partilha desse tipo de informação é uma forma de interessante de fidelizar clientes que procuram algum diferencial numa oficina de confiança. Se está a procurar um fornecedor grossista de pneus com algum diferencial, saiba que na Tirso Pneus queremos sempre ajudá-lo. Podemos conversar?
